In Breve
- Quando è stato completato il collegamento sotterraneo del Tunnel del Brennero?
- Il collegamento è stato completato il 28 luglio 2026.
- Quali tecniche sono state utilizzate per lo scavo delle gallerie?
- Sono state utilizzate frese meccaniche sul lato italiano e il metodo tradizionale di scavo con esplosivo sul lato austriaco.
- Quando è prevista l'entrata in esercizio del tunnel?
- L'entrata in esercizio è prevista tra il 2032 e il 2034.
Il 28 luglio 2026 rappresenta una data storica per le infrastrutture europee: è stato completato il collegamento sotterraneo tra Italia e Austria nella galleria di base del Brennero. L’abbattimento dell’ultimo diaframma di roccia del lotto H53 Pfons-Brennero, situato sul versante austriaco, ha unito le gallerie principali già scavate nel lotto italiano H61 Mules 2-3, creando così due nuovi collegamenti transfrontalieri a circa 1.400 metri di profondità sotto il passo del Brennero.
Questo collegamento ferroviario, che era stato anticipato dal superamento del confine di Stato nel cunicolo esplorativo il 18 settembre 2025, rappresenta un passo cruciale nel progetto del Tunnel del Brennero. Sul lato italiano, lo scavo delle gallerie principali è stato realizzato con l’ausilio delle frese meccaniche (TBM) Virginia e Flavia, mentre il lato austriaco ha adottato il metodo tradizionale di scavo mediante esplosivo. L’unione di queste due tecniche di scavo ha permesso di completare un’opera di grande importanza per la mobilità europea.
Le misurazioni topografiche effettuate nel cunicolo esplorativo, grazie a tecnologie avanzate, hanno confermato che al momento dell’abbattimento del diaframma nel settembre 2025 vi era uno scostamento minimo, dimostrando l’accuratezza del progetto. Questo risultato è stato possibile grazie al lavoro di un team multidisciplinare composto da minatori, capisquadra, fochini, macchinisti, elettricisti, topografi, geologi, responsabili della sicurezza e ingegneri, tutti impegnati nel cuore della montagna.
Martin Gradnitzer e Umberto Lebruto, membri del Consiglio di gestione di Bbt, hanno commentato l’importanza di questo traguardo: «Con l’unione delle due gallerie principali del Bbt, il nostro progetto raggiunge una tappa fondamentale. In futuro, qui transiteranno i treni merci e passeggeri tra l’Austria e l’Italia. Questo successo dimostra in modo straordinario cosa sia possibile ottenere quando si lavora oltre i confini a un obiettivo comune». Le TBM Wilma e Olga continueranno ora gli scavi verso Innsbruck per completare le due gallerie principali.
Una volta terminati tutti gli scavi, le gallerie ferroviarie saranno collegate senza soluzione di continuità, aprendo la strada a un’opera lunga 64 chilometri. L’entrata in esercizio del tunnel è prevista tra il 2032 e il 2034 e si prevede che contribuirà significativamente a decongestionare l’autostrada del Brennero, trasferendo su rotaia una quota crescente di merci attualmente trasportate su strada.
